Alle Infos zum Porsche 911
- Technische Daten des Porsche 911 GT3 RS (2022): mehr PS, mehr Abtrieb
- Der Porsche 911 GT3 RS (2022) auf der Nürburgring-Nordschleife
- Fazit
Der Porsche 911 GT3 RS (2022) ist ab sofort zu einem Preis 229.527 Euro bestellbar. Welche PS-Leistung man dafür erhält, wie beeindruckend die weiteren technischen Daten unddie Rundenzeitauf der Nürburgring-Nordschleife sind, verrät die AUTO ZEITUNG hier.
DerPorsche 911GT3 RS (2022) ist zu einem Preis ab 230.112 Euro (Stand: Oktober 2022) bestellbar. Dafür erhält man einen kompromisslosen Sportler mit im Vergleich zum GT3 15 PS (11 kW) mehr Leistung und einer bis in Detail ausgeklügelten Aerodynamik. Das bedeutet, dass der Hochdrehzahl-Saugmotor in Form des 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer nun 525 PS (386 kW) leistet und mit seinem optimierten Luftführungs-Konzept näher an den im Motorsport beheimateten 911 GT3 R rückt. Die gesteigerte Performance hat der GT3 RS unter anderem seinem großen Mittelkühler im Vorderwagen zu verdanken. Das schafft Platz für seitliche Bauteile, die der aktiven Aerodynamik dienen. Der Abtrieb von laut Porsche maximal 860 Kilogramm bei 285 km/h kommt durch einen stufenlos verstellbaren Flügel an der Front und natürlich durch den riesigen Swan-Neck-Heckflügel mit hydraulisch verstellbarem Element zustande. Zusätzlich komplettieren zwei Finnen auf den Dachholmensowie Luftauslässe über und hinter den Vorderrädern das Aeropaket des Porsche 911 GT3 RS (2022). Vor den hinteren Radläufen sitzen zusätzliche Lufteinlässe. Der RS schafft den Sprint auf 100 km/hin Verbindung mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebein 3,2 Sekunden. Das Getriebe selbst verfügt über eine verkürzte Gesamtübersetzung und Kühlschlitze im Unterboden. Die Höchstgeschwindigkeit im siebten Gang gibt der Hersteller mit 296 km/h an. Dabei hilft das aus dem Motorsport bekannte Drag Reduction System (DRS), das per Tastendruck am Lenkrad aktiviert wird und die Flügel flach stellt. Um sicher wieder zum Stehen zu kommen, fungieren die Flügel-Elemente als Airbrake und stellen sich bei Bedarf in den Wind. Zusätzlich hat Porsche den GT3 RS vorne mit Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen mit sechs größeren Kolben sowie dickere Bremsscheiben ausgestattet. Noch massiver ausgeführt sind die optionalen Keramik-Bremsen. Auch interessant:Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Porsche 911 GT3 (2020) im Video:
Technische Daten des Porsche 911 GT3 RS (2022): mehr PS, mehr Abtrieb
Die Mischbereifung inklusive der geschmiedeten Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss des Porsche 911 GT3 RS (2022) hat die Maße 275/35 R 20 vorn und 335/30 R21 hinten. Man sollte meinen, der GT3 RShätte auch abgespeckt und liegt jetzt unter den 1435 Kilogramm (mit PDK) des Standard-GT3. Doch die Kombination mit größer dimensionierten Bauteilen summiert sich trotz des Einsatzes von CFK bei Türen, vorderen Kotflügeln, Dach und Frontdeckel zu einem Kampfgewicht von 1450 Kilogramm. Wie der GT3 verfügt auch derRSüber den Track-Screen. Auf den zwei 7,0-Zoll-Bildschirmen im co*ckpit zeigt der Performance-Porsche dann lediglich die wesentlichen Informationen an. Der GT3 RS bietet die Fahrmodi Normal, Sport und Track – mit letzterem lassen sich die Grundeinstellungen individualisieren. Neben der Zug- und Druckstufe der Dämpfer an Vorder- und Hinterachse lässt sich über einen Drehregler am Lenkrad auch die Hinterachs-Quersperre verstellen. Wem der Innenraum aus schwarzem Leder, Racetex und Sichtkarbon zu gediegen ist, kann ihn mit dem Clubsportpaket – ohne Aufpreis – um einen Überrollbügel aus Stahl, einen Handfeuerlöscher und einen Sechspunkt-Gurt auf der Fahrerseite erweitern. Mit Aufpreis kommt hingegen das Weissach-Paket. Es beinhaltet Frontdeckel, Dach, Teile des Heckflügels und Außenspiegel-Deckel aus Sichtkarbon. Einige Komponenten des Fahrwerks sind dann zugunsten der Fahrdynamik, wie auch der Überrollbügel zur Gewichtseinsparung, aus CFK gefertigt. Zudem sind erhalten die Schaltpaddel hinter dem Lenkrad mittels Magnet-Technik einen präziseren Druckpunkt. Weitere Kilos spart der Porsche 911 GT3 RS (2022) mit optional zum Weissach-Paket erhältlichen Magnesium-Schmiederädern.
Der Porsche 911 GT3 RS (2022) auf der Nürburgring-Nordschleife (Video):
Der Porsche 911 GT3 RS (2022) auf der Nürburgring-Nordschleife
Der Porsche 911 GT3 RS (2022) hat die Nürburgring-Nordschleife in einer Top-Zeit von 6:49,328 Minuten bezwungen. Rennfahrer undPorsche-Markenbotschafter Jörg Bergmeister hat den Supersportler über die 20,8 Kilometer Strecke pilotiert. Sein Urteil über die Fahrt fällt trotz der nicht ganz idealen Bedingungen positiv aus: "Durch den starken, teilweise böigen Wind haben wir ein wenig Abtrieb verloren. Dennoch bin ich mit der Runde sehr zufrieden." Über die Performance desPorsche 911 GT3 RS (2022) sagt er: "Gerade in den schnellen Sektionen spielt der 911 GT3 RS in einer eigenen Liga. Hier ist das Auto auf einem Level, das man sonst nur von hochklassigen Rennautos kennt. Auch beim Anbremsen setzt das Auto neue Maßstäbe. So machen schnelle Runden auf der Nordschleife einfach wahnsinnig viel Spaß."
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Unser Fazit
Wie nicht anders von Porsche gewohnt, ist auch die Neuauflage des GT3 RS eine Klasse für sich. Zu welcher Leistung dieser Übersportwagenimstandeist, untermauern nicht nur die beeindruckenden technischen Daten und insbesondere der irrsinnig hohe Anpressdruck, sondern nun auch dieFabelzeitauf der Nürburgring-Nordschleife.
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